Wyczekiwany od wielu lat tramwaj na południe Katowic, łączący Brynów z Kostuchną, ma szansę się ziścić już w 2029 roku.
Tramwaj na południe Katowic ma być gotowy w 2029 roku
Dzisiaj ogłoszono przetarg na wykonanie tej inwestycji.
- To inwestycja o wartości ponad 600 milionów złotych, na którą mamy zabezpieczone środki, gotowy projekt oraz prawomocne pozwolenie na budowę. To bardzo ważne przedsięwzięcie, które odciąży kręgosłup drogowy południa miasta i znacząco poprawi komunikację w tej części Katowic. Chcemy zakończyć realizację inwestycji w drugim kwartale 2029 roku - mówi prezydent Katowic Marcin Krupa.
Prawie 288 mln zł z tej kwoty pochodzi ze środków unijnych - z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021–2027 w ramach działania FENX.03.01 Transport miejski z Funduszu Spójności.
Znana jest już trasa tramwaju na południe. Zacznie się w Centrum Przesiadkowym Brynów, a zakończy się na węźle Kostuchna, przy ulicy Bażantów (pomiędzy ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią).
Powstanie sześć par nowych przystanków, z których część zapewni możliwość bezpośredniego przesiadania się na autobus w systemie „drzwi – drzwi”.
Władze Katowic przekonują, że jedną z największych zalet tramwaju na południe będzie jego szybkość. Średni czas podróży tramwajem z Kostuchny do Rynku wyniesie w godzinach szczytu ok. 20-24 minuty. Wzdłuż linii tramwajowej będzie biegła także droga rowerowa.
Inwestycja ta obejmie budowę również:
- pętli autobusowej wraz z dwoma stacjami ładowania autobusów o napędzie elektrycznym,
- parking Park&Ride dla samochodów osobowych na ponad 120 miejsc postojowych, w tym dla osób z niepełnosprawnością,
- 2 zadaszone parkingi Bike&Ride łącznie na ok. 90 rowerów.
Zostanie zbudowana też - wcześniej niż zakładano - nowa droga, łącząca ul. Rzepakową z Ziołową - a tym samym ze szpitalem w Ochojcu. Pobiegnie ona wzdłuż nowej linii tramwajowej.
Budowa linii tramwajowej w i tak już zakorkowanych dzielnicach przyniesie najpierw utrudnienia, ale później - ma być lepiej
Start budowy będzie się wiązał jednak z utrudnieniami w już i tak zakorkowanych w godzinach szczytu dzielnicach.
Ulice: Piotrowicka w Ligocie, Armii Krajowej w Piotrowicach i Kostuchnie, gen. Jankego w Ochojcu i Piotrowicach czy ul. Kolejowa między Brynowem a Ochojcem, plus ulica Kościuszki od Armii Krajowej w stronę centrum - tu w godzinach szczytu jedzie się bardzo powoli.
Na taką sytuację wpływ ma zamknięcie wiaduktów kolejowych:
w Ligocie - nad ul. Kłodnicką przy dworcu PKP Ligota (wiadukt ma być oddany do użytku dopiero w 2027 r.)
w Załęskiej Hałdzie - w ciągu ul. Załęskiej i Dobrego Urobku
Prezydent Marcin Krupa jednak uspokaja:
- Generalnie utrudnień za dużo nie będzie związanych z budową samej tej linii, bo ona idzie zupełnie nowym śladem, nie idzie tymi śladami komunikacji, które są dzisiaj używane przez mieszkańców - mówi Marcin Krupa. - Oczywiście będą problemy w miejscach kolizyjnych, gdzie się będziemy przecinali z drogami, jak na przykład z ul. Ziołową, czy z Górnośląskim Centrum Medycznym, czy też z ul. Rzepakową, gdzie będzie realizowana linia przejścia przez ulicę Kolejową. To są miejsca newralgiczne, które mogą wprowadzać pewne problemy w dotychczasowym transporcie, ale to wszystko będzie tak zrealizowane, żeby było jak najmniejszym problemem dla naszych mieszkańców, aby dalej mogli się poruszać swobodnie.
Jak podkreśla prezydent Katowic, miasto chce odciążyć jak najbardziej południe Katowic od transportu indywidualnego i dać mieszkańcom komfortową możliwość podróżowania z południa do centrum Katowic.
Bolesław Knapik, prezes Tramwajów Śląskich, jako fragmenty linii najtrudniejsze w budowie wymienia:
przejście pod torami kolejowymi linii 142 za marketem Leclerk
dojazd tramwajem drogą do Górnośląskiego Centrum Medycznego (czyli szpitala na Ochojcu),
przekroczenia cieków wodnych, czyli Ślepiotki - tam, w okolicy ul. Krynicznej musi być wybudowany obiekt mostowy
budowa centrum przesiadkowego w Kostuchnie
