Sakwy rowerowe – klasyczne rozwiązanie na dłuższe trasy
Sakwy to torby zapinane po bokach bagażnika, montowanego nad przednim lub tylnym kołem. Dzieli się je odpowiednio na przednie i tylne, a ich pojemność podaje się w litrach – od kilkunastu przy mniejszych modelach do ponad dwudziestu przy dużych. Wersje ze zgrzewanymi szwami i zwijanym zamknięciem chronią zawartość podczas ulewy, natomiast tańsze modele z suwakiem wymagają dodatkowego pokrowca przeciwdeszczowego.
Zakładając parę sakw po obu stronach, dobrze rozłożyć ciężar tak, by obie ważyły podobnie. Cięższe rzeczy, na przykład narzędzia czy konserwy, lepiej spakować na dnie sakwy. Nierówne obciążenie ściąga rower na jedną stronę, co odczuwa się zwłaszcza przy powolnej jeździe pod górę. Sakwy sprawdzą się na wyprawach wielodniowych, gdzie bagażu zbiera się sporo, a plecak szybko dałby się we znaki. Jeśli chcesz zobaczyć, jak się prezentują, odwiedź sklep rowerowy Katowice.
Torby podsiodłowe – dlaczego warto?
Torby podsiodłowe montuje się pod siodłem, korzystając z pasków lub rzepów. Brak stelaży obniża wagę całego zestawu i nie wymaga otworów montażowych w ramie. Niska waga jest zaletą tego typu toreb, jednak może też stanowić pewne ograniczenie – zmieści się w nich znacznie mniej niż w komplecie sakw. Dostęp do rzeczy ponadto bywa utrudniony, bo do zawartości nie da się sięgnąć w trakcie jazdy.
Przyczepki rowerowe – gdy bagażu jest naprawdę dużo
Przyczepka przyda się wtedy, gdy ładunek przekracza możliwości sakw – jest duży, ciężki albo nietypowy. Przewieźć można w niej sprzęt biwakowy, zakupy na cały tydzień, a w odpowiednim modelu także dziecko lub psa. Konstrukcje jednokołowe jadą wąsko śladem roweru i lepiej radzą sobie w terenie, natomiast dwukołowe są stabilniejsze i zabiorą więcej. Przyczepkę mocuje się zwykle do tylnej osi lub do wspornika siodła, za pomocą przegubu pozwalającego rowerowi swobodnie się przechylać.
Doczepiony ładunek zmienia jazdę bardziej niż sakwy czy torby. Rower z przyczepką stawia większy opór i wydłuża drogę hamowania, więc przed zakrętem trzeba zwalniać wcześniej. Dodatkowe kilogramy obciążają nogi, zwłaszcza na podjazdach, przez co tempo spada. Na płaskim terenie różnica jest mniej odczuwalna niż w pagórkach.
Plecak i mniejsze akcesoria – na krótkie wypady
Na jednodniową przejażdżkę z minimalnym bagażem plecak bywa wystarczający i najprostszy. Problem pojawia się na dłuższym dystansie, bo plecy pod nim się pocą, a ramiona i kręgosłup męczą się od zwisającego ciężaru. Z tego powodu na wielogodzinnych trasach lepiej przenieść bagaż na rower. Oprócz tego warto rozważyć torbę na kierownicę, która pomieści telefon i klucze oraz uchwyt na bidon, który pozwoli trzymać wodę w zasięgu ręki.
