16 marca 2026 r. miasto Katowice wspólnie z Tramwajami Śląskimi ogłosiło przetarg na "Rozbudowę układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna oraz budową węzła przesiadkowego Kostuchna", czyli budowę długo oczekiwanego "tramwaju na południe".
Przedłużono termin składania ofert w przetargu na budowę "tramwaju na południe"
Termin składania ofert wyznaczono na 20 kwietnia. Jednak, jak informuje nas Dawid Kwiecień z Katowickiej Agencji Wydawniczej, zdecydowano się przedłużyć go o prawie miesiąc.
- Ze względu na liczne pytania ze strony zainteresowanych podmiotów, jak i złożone przez jednego z wykonawców odwołanie, termin składania ofert w postępowaniu przetargowym "Rozbudowa układu drogowego wraz z budową linii tramwajowej od Pętli Brynów do planowanej Pętli Kostuchna oraz budową węzła przesiadkowego "Kostuchna" został przesunięty na 11 maja - mówi Dawid Kwiecień
Prawie 5 kilometrów nowej trasy tramwajowej do Kostuchny
Około 4,6-kilometrowa trasa tramwajowa to tak zwany "tramwaj na południe".
Trasa nowej linii tramwajowej zacznie się w Centrum Przesiadkowym Brynów, a zakończy się na węźle Kostuchna, przy ulicy Bażantów (pomiędzy ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią).
Powstanie sześć par nowych przystanków, z których część zapewni możliwość bezpośredniego przesiadania się na autobus w systemie „drzwi – drzwi”.
Władze Katowic przekonują, że jedną z największych zalet tramwaju na południe będzie jego szybkość. Średni czas podróży tramwajem z Kostuchny do Rynku wyniesie w godzinach szczytu ok. 20-24 minuty. Wzdłuż linii tramwajowej będzie biegła także droga rowerowa.
Inwestycja ta obejmie budowę również:
- pętli autobusowej wraz z dwoma stacjami ładowania autobusów o napędzie elektrycznym,
- parking Park&Ride dla samochodów osobowych na ponad 120 miejsc postojowych, w tym dla osób z niepełnosprawnością,
- 2 zadaszone parkingi Bike&Ride łącznie na ok. 90 rowerów.
Wykonany zostanie również niezbędny układ drogowy zapewniający obsługę obiektu, w tym drogi dla autobusów i zatoki autobusowe, zagospodarowanie terenu z uwzględnieniem powiązań planowanego obiektu z otoczeniem i niezbędną obsługą komunikacyjną, a więc: drogi dojazdowe, w tym m.in. do parkingu Park&Ride i osiedla oraz niezbędną przebudową ul. Bażantów w rejonie skrzyżowania z drogą dojazdową do węzła przesiadkowego.
Powstaną też ciągi piesze, drogi dla rowerów, ciągi pieszo-rowerowe, przejścia dla pieszych, przejazdy rowerowe, a to wszystko zostanie uzupełnione małą architekturą i zielenią urządzoną.
Wraz z budową linii przewidziano od razu nową drogę łączącą ulicę Rzepakową z Ziołową, prowadzącą dalej w kierunku szpitala w Ochojcu.
Tramwaj ma pojechać do Kostuchny w 2029 roku
- Chcemy zakończyć realizację inwestycji w drugim kwartale 2029 roku - mówił 16 marca 2026 r. prezydent Katowic Marcin Krupa.
Cała inwestycja będzie kosztować ponad 600 milionów złotych. Jak mówi prezydent Katowic, miasto ma zabezpieczone środki na tę inwestycję, gotowy projekt oraz prawomocne pozwolenie na budowę.
Spora część środków będzie pochodzić z funduszy unijnych.
W październiku 2025 r. miasto Katowice i Tramwaje Śląskie podpisały z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowy na dofinansowanie budowy tramwaju na południe oraz połączonej z tym zadaniem realizacji węzła przesiadkowego w Kostuchnie. Wartość dofinansowania na te dwa zadania to ponad 287,7 mln zł, a środki pochodzą z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021–2027 w ramach działania FENX.03.01 Transport miejski z Funduszu Spójności.
